9月28日晚,金風科技發布公告稱,將開展基礎設施公募REITs申報發行工作。金風科技將成為風電行業,乃至新能領域首家嘗試基礎設施公募REITs發行的企業。


何為REITs?企業通過發行REITs能得到哪些好處?金風科技的基礎設施公募REITs又將如何落地?就上述問題,華夏能源網(www.hxny.com)在梳理公募REITs資料的基礎上,對金風科技REITs進行了研究。


政策鼓勵,盡享紅利


簡單來說,REITs指的是以發行股份或收益憑證的方式募集投資者資金,由專門管理機構進行不動產投資和運營,并將租金和不動產增值收益,按比例分配給投資者的一種公司型或契約型基金。世界上第一只REITs由美國國會創立,意在使中小投資者能以較低門檻參與不動產市場,進而獲得不動產市場交易、租金與增值所帶來的收益。


風電一哥設立公募REITs優化資產負債結構,海上風電平價到來之前輕裝上陣


回顧我國REITs的發展歷程,華夏能源網了解到,早在2009年,央媽便會同有關部門形成了關于REITs初步試點的總體構架。不過,由于彼時我國相關的法律法規還不完備,有關的REITs試點工作也并未展開。


時至2020年,隨著監管機構相繼出臺《關于推進基礎設施領域不動產投資信托基金(REITs)試點相關工作的通知》、《公開募集基礎設施證券投資基金指引(試行)》等文件,公募REITs也進入投資者視野,并成為關注焦點。


2021年4月21日,滬深交易所REITs申報系統正式啟動,隨著4家公司相繼提交申請文件,我國公募REITs正式落地。5月17日,首批9只公募REITs基金獲證監會批復。時隔一個月后,首批9只公募REITs基金登陸滬深交易所。值得一提的是,首批9只公募REITs基金上市首日均出現溢價情況,市場行情可謂火爆。


據了解,首批公募REITs多涉及公路用地、公共設施用地以及倉儲用地。不過,從國家發改委發布的《關于進一步做好基礎設施領域不動產投資信托基金(REITs)試點工作的通知》來看,風電、光伏發電等項目也范圍內。國家發改委還明確提出,要優先支持有一定知名度和影響力的行業龍頭企業的項目。從這一層面來看,金風科技如今開展公募REITs,是順應政策,盡享紅利。


REITs產品具備穩投資、降杠桿,以及盤活存量資產的好處。對金風科技這樣的重資產企業而言,發行公募REITs不僅有助于拓寬融資渠道,加速向輕資產運營轉型,還有助于打通權益化基礎資產上市的退出路徑,提升公司資金周轉的速度。


此外,公募REITs發行盤活存量經營基礎設施資產的操作方式,也有助于公司的財務杠桿下降,資產負債結構優化,以及提升持續經營能力。


風電一哥設立公募REITs優化資產負債結構,海上風電平價到來之前輕裝上陣


金風科技作為首位吃螃蟹的風電企業,開展公募REITs將給同樣背負重資產包袱的同行們提供新思路?;A設施項目公募REITs對那些擁有風電、光伏電廠等重資產的新能源企業而言,有望盤活沉睡資產,推動其商業模式的革新。


風電項目作為重資產項目,投入巨大,回收周期長,海上風電降本增效是一個老生常談的話題,但面對明年電價的不確定性,平價壓力下的降本增效還是成為業內不得不面對的最大問題。


“從海上風電全生命周期著眼,即便大兆瓦機組逐漸實現批量化,也僅可滿足部分海域實現8%投資收益的要求。像福建、廣東、浙江等海域可能還需要3~5年的時間來推進整個產業鏈的成熟。如果以2022年作為節點的話,整個海上風電全面平價確實還為時尚早?!?


在日前召開的2021海上風電創新發展大會上,一位業內專家道出對海上風電平價的看法和見解。


目前來看,這也代表了多數業內人士的看法。


海上風電是一個投資大、產業鏈長的重資產產業,其成本的降低涉及到前期規劃、機組設備、電氣電纜、工程施工以及后運維等多個環節。目前業內普遍認為要以創新為載體,向風場規劃集約化、機組大型化、葉片新材料使用、施工裝備優化、運維智能化等全產業鏈環節去要降本增效空間。只有這樣才能有力推動海上風電在“十四五”末走上平價可持續發展的道路。


而無論是裝備創新、理念創新,還是開發模式的創新,都將是決定海上風電是否能在“十四五”末期走上平價的關鍵環節。


整機設備是占據海上風電投資成本最大的部分,2020年招標數據顯示,海上風電大兆瓦機組單位千瓦造價已降低至6000-7000元水平,但相比于2021年上半年兇猛的陸上風機降價幅度來講,海上設備的降本空間仍然很大。甚至有專家表示,制造業是未來直接決定海上風電能否平價的關鍵。


同時,對于海上項目的施工而言,目前的瓶頸其實不僅在于施工船機數量的不足,更大的制約因素在于裝備的升級和調度優化。


“當前90%的國內船機裝備已基本不能適應大兆瓦機組的吊裝需要,以最關鍵的吊高為例,12MW機組吊高達130~150米,目前國內可能僅有1-2家施工單位能滿足吊高要求?!币晃缓9ゎI域長期從業專家表示。


風電一哥設立公募REITs優化資產負債結構,海上風電平價到來之前輕裝上陣


除此之外,對于降本增效來來,最簡單的方法就是先提升效率,但配套的備品備件供應實效為海上風電工程造成不小的困擾。有從業人員表示,自海上風電開啟規?;_發以來,出現很多施工單位在現場等風機、等備件的情況,即使在“搶裝潮”期間,這種調度效率低下的情況也偶有發生。而等待時間的增加也變相增長了船機的租賃成本。


其實在解決這個問題上國外已有成熟經驗。早期發展風電的國家在歷經產業基礎沉淀后逐漸形成了幾個著名的風電母港港口——丹麥埃斯比約港(Esbjerg)、德國不來梅哈芬港、英國赫爾港、荷蘭埃姆斯哈文港等。


海上風電母港在海上風電整體產業鏈的整合上起到關鍵的作用。隨著我國山東、廣州、江蘇等地逐步規劃海上風電母港的建設,本地風電產業鏈的完善將成為這些沿海風電大省效率提升、成本降低的支撐性因素。


占據全生命周期75%時間的運營環節,其創新發展也是海上風電降本增效不可忽視的環節。


海上風場到陸地距離通常為20~50海里,普通船舶單趟航行正常2-5小時左右,一旦風電場有故障需要排除,人員有極大可能10-20個小時處于海上交通狀態。所以“可達性”和“及時性”就成為海上風電運維的關鍵。


“海上風電的運維是最具創新性的領域。一方面,建造速度更快的運維船,或者使用直升飛機運維,將極大縮短海上運維的航行時間;另一方面,結合海洋數據提升智能化水平、依托運維母船提升整體運維效率,是當前運維領域亟需創新發展的方向?!睒I內海上風電運維專家指出,而對于運維的投入,短期雖然增加了部分成本,但從海上風電全生命周期來計算,隨著發電效益的提升,其運維成本一定是降低的。


在影響海上風電降本增效的要素上,還有兩個值得業內關注的話題值得討論。


一方面,隨著海上風電投產容量的持續擴容,“數據壟斷”在近年來一直較有爭議。盡管整機設備占據海上風電投資大頭,但整機并不是風場運營水平高低的唯一決定性要素。這其中,運行數據對海上風電各環節降本有非常大的指引作用,有了對數據的挖掘分析,行業才能確定提質增效的空間在哪里。因此在未來風場設計中,依托大數據對各個環節進行建模,統籌最優運行模式,提高可利用小數,在節流的同時做到開源才是提升效率的根本。


另一方面,未來海上風電還要進一步創新開發模式。有業內專家指出,海上項目可以參考國外模式,將規劃、勘測等前期環節適當分離分工,以降低開發商的部分成本。


“長遠來看,成熟的新能源發展還需要統一的區域規劃和電網建設。如德國的海上風電場送出線路,包含必要的海上直流換流站、陸上換流站等,屬于電網的輸電系統運營商TSO的范圍,由TSO建設、安裝和運維;同時海上風場前期的選址、測風、水文觀測等基礎性工作以及對環境影響評估也是有德國聯邦海事和水文地理局BSH來完成?!鄙鲜鰳I內專家表達指出。


2021年4月底,我國海上風電并網容量達1042萬千。有業內預測顯示,“搶裝潮”下,僅2021年海上風電并網將超5GW。對比2019年底海上風電累計裝機593萬千瓦的數字,相當于今年一年的裝機將接近兩年前的歷史總和。


道阻且長,行之將至。也許2022年海上風電全面平價還為時尚早,但面對百年一遇的“雙碳”機會,行業只有勠力同心,才能推動海上風電產業的平價可持續發展,有力支撐雙碳目標的實現和新型電力系統的構建。


文章來源: 華夏能源網,北極星風力發電網

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